コテコテのレース仕様のスポーツ自転車であれば、各パーツの軽量化が必要になってきます。
ただ、街乗りがメインであればパーツの重量に対して、それほどナーバスになる必要はありません。
街乗りに適したクロスバイクの車重はそれなりにあります。
だいたい10〜11kgといったところです。
かんたんにパーツ交換できるのはやっぱりサドルです。
交換することで車重は変わるものでしょうか？
本日の雑談
サドル交換で軽量化ができるのですか？
できますが、あまり現実的ではなく優先順位としては低いです。
自転車のサドルの重さについて
スポーツ自転車のサドルは、ある程度はすでに軽量化されているパーツなのでそんなに重くないです。
サドルってどれくらいの重さなのですか？
実際に測ってみると意外に思うかもしれません！
クロスバイクのチャオは市街地をメインステージとして想定しています。
マウンテンバイクに近い自転車で、少々荒れた路面でもできるだけ快適に乗れるよう作られています。
写真を見るだけでも、ちょっと肉厚なサドルだということが分かるはずです。
ただ、これだけ肉厚のサドルでも、初めて乗るとお尻が痛くなってしまうレベルです。
ラゲージチェッカーで測ってみたところ、純正サドルの重さは330ｇでした。
別の自転車で使っていたサドルについて
古いロードバイクで使っていたスポーツサドルは汎用品でした。
SELLE ROYAL（セラロイヤル）というブランドのR.e.med（リメッド）というサドルです。
純正サドルは330g、汎用サドルは340gとほとんど変わりません。
快適志向の強いサドルなので、チャオの純正サドルに負けないくらい重たかったのかもしれません。
比較するためにサドルの重さを測ってみたら、340gでした。
意外と重たいサドルだということがわかりました。
快適さをメインにしているサドルなので余計に重たいのです。
上がリメッドというサドル、下がチャオの純正サドルです。
リメッドの方が少しだけ長いのですが、センター部分をくり抜いていることもあり、総重量はほぼ同じです。
【まとめ】サドル自体の重さはそれほど気にする必要はない
スポーツ自転車の車重は軽い方が理想的だとよく言われます。
市販のクロスバイクはトータルバランスがうまく取れた状態で売られています。
そのため、とくに手を加える必要がなかったりします。
パーツを変えたことで違和感が出るようになってしまったなんてこともよくあります。
肉厚で乗り心地がいいサドルを軽量化しようと思うと、カチカチのサドルしか選択肢がありません。
結果的に、軽量化の代償として乗り心地の悪さが出てしまうのです。
だから軽量化をどうしてもしたい場合は、サドルではなく、ホイールやタイヤに目を向ける方が現実的です。
サドルを軽量化すると、乗り心地がさらに悪くなってしまいます。
タイヤやホイール周辺から軽量化していく方が現実的です。
