クロスバイクの出足の遅さが気になる人はタイヤ交換してみるべき

クロスバイクはロードバイクとマウンテンバイクのちょうど中間の位置付けとも言えます。

それぞれの長所も短所も引き継いでいるクロスバイク。

ブランドや車種にもよりますが、街乗り重視のチャオは、明らかにマウンテンバイク寄りです。

マウンテンバイクは多少の悪路も難なく走ることができることで知られていますが、タイヤ幅は広め。全体的な動きがもっさりしているのが特徴とも言えます。

本日の雑談

Calamita ciaoについている純正装備のタイヤ

Calamitaチャオを新品で購入すると、「KENDA」というメーカーのタイヤが純正では付いています。

KENDAというブランドを知らない人はたくさんいるはずです。

KENDAと書いて「ケンダ」と読むのですが、日本ではあまりなじみのないブランドと言えます。

とくに車に興味のない人だと、まず聞いたことがないでしょう。

自動車分野だと、一般的な評価は「アジアンタイヤにありがちな低価格ブランド」と片づけられがち。

実際にKENDAタイヤと日本が誇るBRIDGESTONEタイヤの２つを実際にくらべてみます。

まったく同じサイズ・ブランドの中での同じ位置づけではないので、単純な比較は不可能です。

同じサイズのタイヤであってもメーカーによって価格は大きく異なります。

KENDAはブリヂストンの半額くらいで買うことができたり、場合によっては1/3～1/4の値段で買えることもあります。

ところでクロスバイクのチャオについているタイヤは、KENDAのKWICK TENDRILという商品です。

標準装備タイヤのメリット・デメリット

標準装備されているタイヤのメリットは正直なところ特にありません。

僕が実際に乗ってみた感想を含んでいますが、大きなデメリットもありませんでした。

可もなく、不可もなく、無難なチョイスだと言えます。

強いてメリットを挙げるなら、溝があってゴツゴツしたタイヤだから砂の上も気にせずに走れてしまうこと。一方で、タイヤが太いのでペダルを漕ぐときに重たく感じてしまうことはデメリット。

こんなことが一般的には言われがちです。

最終的に、どこを目指すのかによって自転車は大きく変わります。

【本記事のまとめ】クロスバイクで快適スタートを望むのなら細くて溝のないタイヤがベスト

自転車は乗っている人の漕ぐ力が、そのまま前に進む力となります。坂道だけでなく、乗り手の脚力が大切と言われる理由はここにあります。

だからこそ、タイヤの転がり抵抗はかなり重要な要素なのです。

スタートが鈍い自転車は漕ぐのがけっこう大変です。

それだけでなく、そのあと同じペースで漕ぎ続けることも意外と大変だったりするものも多いです。

そんなときはタイヤを変えてあげることが一番の解消法となります。

径（ホイール）の大きさは変えることができません。タイヤの幅を変更することならできます。

タイヤ幅を細くすることで軽い力でも、より楽にスタートできるようになるものです。

さらに溝のないタイヤにすることで転がり抵抗が小さくなり、楽に漕げるようになります。

ただし、ホイールには取り付けできるタイヤの適正な太さが決められています。

どんなサイズ（太さ）でも付けられるわけではないことは注意すべきです。

ホイールにきちんと適合するタイヤの選択はしてください。